德国FESTO费斯托驱动器在整个控制环节中，正好处于主控制箱（MAIN CONTROLLER）-->驱动器（DRIVER）-->马达（MOTOR）的中间换节。他的主要功能是接收来自主控制箱（NC CARD）的信号，然后将信号进预*预*预*预*预*预先进行处理再转移至马达以及和马达有关的感应器（SENSOR）,并且将马达的工作情况反馈至主控制箱（MAIN CONTROLLER）。

德国FESTO费斯托气缸内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接

德国FESTO费斯托开关阀与电动开关阀的阀体是没有什么区别的，主要区别在于推动阀体中的滑块改变阀位的推动力不同。气动开关阀由气路（管子）中的控制空气送到阀中的操作气缸推动活塞移动带动滑块改变阀体阀位;电动开关阀则通过螺旋线圈产生电磁吸力带动滑块改变阀体阀位。

德国FESTO费斯托面板式阀用于流体控制系统的阀门，从简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门根据材质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门，双相钢阀门，塑料阀门，非标订制阀门等。

德国FESTO费斯托压力控制阀是制压力的阀的总称。在平常中我们都把控制压力的阀的统称为压力控制阀。 压力控制阀有时候也简称为压力阀，主要是用来满足对执预*预*预*预*预*预先进行机构提出的力或力矩的要求。包括安全阀、溢流阀、减压阀和顺序阀。

德国FESTO费斯托方向控制阀用以改变管道内气体或液体流向的控制元件叫方向控制阀。

德国FESTO费斯托气控阀的结构可分解成阀体（包含阀座和阀孔等）和阀心两部分，根据两者的相对位置，有常闭型和常开型两种。阀从结构上可以分为:截止式、滑柱式和滑板式三类阀。

使用德国FESTO费斯托压力比例阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。

德国FESTO费斯托比例调压阀是指在执预*预*预*预*预*预先进行的过程中采用比例和积分两种计算综合起来的电动阀门，计算值离设定值越远，步进马达动作越快，基本是一个衰减的正弦波形。

所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，德国FESTO费斯托比例阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。