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产品名称:ATOS柱塞泵厂家直售

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产品特点:ATOS柱塞泵厂家直售公司具有良好的市场信誉,专业的销售和技术服务团队,凭着经营ATOS柱塞泵系列多年经ATOS比例阀 ATOS电磁阀、ATOS常规阀、ATOS叠加阀、ATOS插装阀、ATOS比例阀、ATOS换向阀、ATOS盖板、ATOS柱塞泵、ATOS齿轮泵、ATOS叶片泵、ATOS普通...

ATOS柱塞泵厂家直售的详细资料:

ATOS柱塞泵厂家直售,ATOS柱塞泵的选型参数:  (a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压,过盈装配;
(b)采有乐泰胶粘着装配,这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;
(c)缸孔攻丝,铜套外径加工螺纹,涂乐泰胶后,旋入装配。
熔烧结合方式的缸体与铜套,安装方法如下:
(a)采用研磨棒,手工或机械方法研磨修复缸孔;
(b)采用坐标镗床,重新镗缸体孔;
(c)采用铰刀修复缸体孔。
(3)采用“表面工程技术”,方法如下:
(a)电镀技术:在柱塞表面镀一层硬铬;
(b)电刷镀技术:在柱塞表面刷镀耐磨材料;
(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂:喷涂高碳马氏体耐磨材料;
(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
(4)缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的,在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质,所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵可分为阀配流与轴配流两大类。阀配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵存在故障率高、效率低等缺点。上70、80年代发展的轴配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵克服了阀配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵的不足。意大利阿托斯ATOS柱塞泵直售。由于径向泵结构上的特点,固定了轴配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵比轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵耐冲击、寿命长、控制精度高。变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下,改变定子的偏心距实现的,而定于的zui大偏心距为 5—9mm(根据排量大小不同),变量行程很短。且变量机构设计为高压操纵,由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。径向结构设计克服了如轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。
液压式
液压意大利阿托斯ATOS柱塞泵靠气压供油的液压油箱,在每次启动机器后,必须等液压油箱达到使用气压后,才能操作机械。直轴斜盘式意大利阿托斯ATOS柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱,也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强,无需外力供油。
结构形式
ATOS柱塞泵厂家直售,ATOS柱塞泵 意大利阿托斯ATOS柱塞泵分为两种有代表性的结构形式的轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵和径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵;由于径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的高效泵,随着国产化的不断加快,径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵必然会成为意大利阿托斯ATOS柱塞泵应用领域的重要组成部分;
径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与驱动轴垂直的意大利阿托斯ATOS柱塞泵。
径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵工作原理:驱动扭矩由驱动轴 通过十字联轴器 传递给星形的液压缸体转子,定子不受其它横向作用力。转子装在配流轴上。位于转子中的径向布置的柱塞,通过静压平衡的滑靴紧贴着偏心行程定子。柱塞与滑靴球铰相连,并通过卡簧锁定。二个保持环将滑靴卡在行程定子上。

意大利阿托斯ATOS柱塞泵
结构组成主要有偏心轮、柱塞、弹簧、缸体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转,柱塞上下往复运动一次,向下运动吸油,向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排量,排量只与泵的结构参数有关。
卧式意大利阿托斯ATOS柱塞泵
卧式意大利阿托斯ATOS柱塞泵是由几个柱塞(一般为3个或6个)并列安装,用1根曲轴通过连杆滑块或由偏心轴直接推动柱塞做往复运动,实现吸、排液体的液压泵。它们也都采用阀式配流装置,而且大多为定量泵。煤矿液压支架系统中的乳化液泵一般都是卧式意大利阿托斯ATOS柱塞泵。
乳化液泵用于采煤工作面,为液压支架提供乳化液,工作原理靠曲轴的旋转带动活塞做往复运动,实现吸液和排液。
轴向式
轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵(英文名:Piston pump)是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的意大利阿托斯ATOS柱塞泵。轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件,可以达到很高的精度配合,因此容积效率高。

意大利阿托斯ATOS柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件:柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)(图5-11)、出油阀(delivery valve)和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件,经配对研磨后不能互换,要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性,其径向间隙为0.002~0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽,并通过径向孔、轴向孔与顶部相通,其目的是改变循环供油量;柱塞套上制有进、回油孔,均与泵上体内低压油腔相通,柱塞套装入泵上体后,应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同,改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件,配对研磨后不能互换,其配合间隙为0.01mm 。
出油阀是一个单向阀,在弹簧压力作用下,阀上部圆锥面与阀座严密配合,其作用是在停供时,将高压油管与柱塞上端空腔隔绝,防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面,既能导向,又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面,称为减压环带,其作用是在供油终了时,使高压油管内的油压迅速下降,避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大,压力迅速减小,停喷迅速。

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