ATOS柱塞泵厂家直售，ATOS柱塞泵的选型参数：  （a）缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配；
（b）采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽；
（c）缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋首*首*首*首*首*首先进入装配。
熔烧结合方式的缸体与铜套，安装方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔；
（b）采用坐标镗床，重新镗缸体孔；
（c）采用铰刀修复缸体孔。
（3）采用“表面工程技术”，方法如下：
（a）电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬；
（b）电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料；
（c）热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料；
（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
（4）缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵可分为阀配流与轴配流两大类。阀配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵存在故障率高、效率低等缺点。上70、80年代发展的轴配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵克服了阀配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵的不足。意大利阿托斯ATOS柱塞泵直售。由于径向泵结构上的特点，固定了轴配流径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵比轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵耐冲击、寿命长、控制精度高。变量预*预*预*预*预*预先进行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下，改变定子的偏心距实现的，而定于的zui大偏心距为 5—9mm（根据排量大小不同），变量预*预*预*预*预*预先进行程很短。且变量机构设计为高压操纵，由控制阀进预*预*预*预*预*预先进行控制。故该泵的响应速度快。径向结构设计克服了如轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。
液压式
液压意大利阿托斯ATOS柱塞泵靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压油箱达到使用气压后，才能操作机械。直轴斜盘式意大利阿托斯ATOS柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。
结构形式
ATOS柱塞泵厂家直售，ATOS柱塞泵 意大利阿托斯ATOS柱塞泵分为两种有代表性的结构形式的轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵和径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵；由于径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着国产化的不断加快，径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵必然会成为意大利阿托斯ATOS柱塞泵应用领域的重要组成部分；
径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与驱动轴垂直的意大利阿托斯ATOS柱塞泵。
径向意大利阿托斯ATOS柱塞泵工作原理:驱动扭矩由驱动轴 通过十字联轴器 传递给星形的液压缸体转子，定子不受其它横向作用力。转子装在配流轴上。位于转子中的径向布置的柱塞，通过静压平衡的滑靴紧贴着偏心预*预*预*预*预*预先进行程定子。柱塞与滑靴球铰相连，并通过卡簧锁定。二个保持环将滑靴卡在预*预*预*预*预*预先进行程定子上。

意大利阿托斯ATOS柱塞泵
结构组成主要有偏心轮、柱塞、弹簧、缸体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转，柱塞上下往复运动一次，向下运动吸油，向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排量，排量只与泵的结构参数有关。
卧式意大利阿托斯ATOS柱塞泵
卧式意大利阿托斯ATOS柱塞泵是由几个柱塞（一般为3个或6个）并列安装，用1根曲轴通过连杆滑块或由偏心轴直接推动柱塞做往复运动，实现吸、排液体的液压泵。它们也都采用阀式配流装置，而且大多为定量泵。煤矿液压支架系统中的乳化液泵一般都是卧式意大利阿托斯ATOS柱塞泵。
乳化液泵用于采煤工作面，为液压支架提供乳化液，工作原理靠曲轴的旋转带动活塞做往复运动，实现吸液和排液。
轴向式
轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平预*预*预*预*预*预先进行的意大利阿托斯ATOS柱塞泵。轴向意大利阿托斯ATOS柱塞泵利用与传动轴平预*预*预*预*预*预先进行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进预*预*预*预*预*预先进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，可以达到很高的精度配合，因此容积效率高。

意大利阿托斯ATOS柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（图5-11）、出油阀（delivery valve）和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装首*首*首*首*首*首先进入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流首*首*首*首*首*首先进入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落首*首*首*首*首*首先进入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。