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产品名称:TWIFLEX制动器VKSD96

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产品特点:销售英国TWIFLEX制动器VKSD96
英国Twiflex Limited是Altra Industrial Motion的全资子公司,成立于1946年,专业设计、制造和销售工业应用的先进的制动技术设备,是工业盘式制动器广泛的内部设计、工程、生产和装配设备,加上超过55年的经验,使Twiflex产品的质量和精度,

TWIFLEX制动器VKSD96的详细资料:

品牌其他品牌应用领域环保,化工,石油,地矿,能源

销售英国TWIFLEX制动器VKSD96

英国Twiflex Limited是Altra Industrial Motion的全资子公司,成立于1946年,专业设计、制造和销售工业应用的先进的制动技术设备,是工业盘式制动器。广泛的内部设计、工程、生产和装配设备,加上超过55年的经验,使Twiflex产品的质量和精度,享誉。

Twiflex在建立了约30家富有经验的经销商和代理商,产品覆盖*。Twiflex生产的制动装置至今已经超过50万个,应用于世界各地的工业领域,从爱尔兰北部的纺织机器到南非的世上深的矿井。每个工业的工程师和系统设计师都使用Twiflex制动器。

Twiflex制动设备的关键市场和应用包括:金属,采矿,升降机及自动梯,能源,娱乐,海洋与航运,运输。

Twiflex的产品包括:气动制动器,液压制动器,制动盘,制动摩擦片,连轴器,液压泵站等。

 

TWIFLEX产品分类

气动制动器,液压制动器,制动盘,制动摩擦片,连轴器,液压泵站等 

TWIFLEX产品应用领域

金属,采矿,升降机及自动梯,能源,娱乐,海洋与航运,运输

供应

产品图片展示

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
发展
工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业,受益于这些产业的振兴与发展,工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。
根据《中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》显示我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署,装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范,将有利推动我国制动器行业的发展。另外,由于2011年经济继续保持稳定增长,2011年我国的GDP将为9.5%,汽车产销情况有望继续获得较大增幅;2011年汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断,2011年中国汽车销量增速为10%-15%,这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计,我国制动器行业市场规模在未来5年内,仍将保持15%-25%的年增长率。
随着装备制造业的振兴和发展,国产制动器的产量也有明显增加,制动器行业的销售收入同步增长;由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限,我国制动器产品以低端产品为主,业内少数*企业坚持自主创新,加大研发投入,正在向科技含量较高的中、产品方向发展,制动器中、产品的市场份额逐渐增加,中制动器企业的利润率呈上升趋势;而低端产品生产企业则因厂商众多,竞争激烈,价格呈下降趋势,同时钢材等主要原材料价格有所波动,其利润增长速度趋缓。
型式
制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式,其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用较为广泛。具体分类如下:
1、 摩擦式制动器,它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。
2、 非摩擦式制动器,它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。
平衡增力制动器
预防追求平衡制动,就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡*。两侧前轮*;
能预防方向跑偏,两侧后轮*;能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车,跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控,如果遇两种情况同时发生,正常路面刹车也会造成车辆的完全失控。重型运输车辆一旦失控,产生的后果更为严重。因此;为避免重大交通事故发生,保证人民生命财产安全,重型运输车辆必须坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。
刹车力强
总制动力=原制动力+自增力,在平衡增力制动器工作时,要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力,两种制动力组合后,总制动力可增大40%左右,所以:“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。
根本解决刹车鼓破裂问题
制动鼓破裂会使车轮制动失效,涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹:一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动;能使鼓面受力均匀,单位面积的压应力减轻,热裂纹减少,制动鼓体的机械强度不易破坏,破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。
摩擦片不能浪费
原车制动器的刹车片;大接触面不超过80%,而且两蹄的磨损程度也不*,以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%,而且磨损程度均匀,报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算,要多磨掉三分之一。
维护车桥承载质量
制动器是安装在桥壳上,制动鼓是安装在轮芯上,轮芯通过轴承安装在半轴导管上,这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中,大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高
运载车辆的制动系统升级之后,性能会发生巨大的改变,仅在制动鼓和摩擦片方面,就超过了它3倍以上的价值。在长期使用过程中,能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。而改装一副平衡器增加的投入,不足购买半只刹车鼓的价格,充分体现出具有很高的性价比,减少故障发生。使车桥上的轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命成倍延。
   行车制动器
   行车制动(脚刹),便于在前进的过程中减速停车,不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前行和后行。停车后一般除使用驻车制动器外,上行坡位停车要将档位挂在一档(防止后行),下行坡位停车要将档位挂在倒档(防止前行)。
工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置,又是安全装置,制动器在起升机构中,是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度,或者控制提升或下降的速度,在运行或变幅等机构中,制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。
液压制动平稳、安全可靠、维修方便、耗电低、寿命长、无噪音、频率高等优点。
公司产品在国内起重运输、港口机械、冶金机械、铁路机械、水工机械、矿山机械等行业中被广泛应用
电梯制动器
制动器是动作频繁的电梯安全部件之一,它能使电梯的电动机在没有电源供应的情况下停止转动,并使轿厢有效地制停,电梯能否安全运行与制动器的工作状况密切相关。大量事故案例表明,电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷,从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车,甚至发生剪切等现象。因此,加强电梯制动器的安全检验尤为重要。
1、制动器机械部分常见的问题、安全要求及检验
1.1 制动器机械部分常见的问题
电梯制动器机械部分常见的问题如下。
(1)冲程指示器与可动指示器相碰,一些厂家的设计者程指示器安装的性考虑欠周到。
(2)长期使用造成制动闸瓦脱落,粘接开胶(有些制动器是粘接不是铆接)。
(3)密封橡胶老化破裂,掉进异物造成制动器卡阻。
(4)电磁铁芯生锈,造成制动器卡阻。
(5)电梯铁芯导向机构设计不合理,铜棒与铁芯连接处发生多处断裂,造成制动器卡阻。
(6)电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当。
1.2 制动器机械部分的安全要求及检验
为了解决上述问题,国家相关法规和标准提出了相应的安全要求和检验标准,具体内容如下。
(1)无论何种原因导致电梯动力电源或控制电路电源失电时,制动器都应产生足够的制动力矩使轿厢可靠制停。因此制动力矩是其主要参数,用于保证运行中的电梯按标准要求的减速度制停。
TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》附件A第8.10项要求:“轿厢空载以正常运行速度上行,切断电动机与制动器供电,轿厢应当被可靠制停,并且无明显变形和损坏。 ”
检验时将轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时,断开主电源开关,检查轿厢制停和变形损坏情况。
检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行,当轿厢运行到较低层站时,切断电动机与制动器供电,轿厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。通常用加减速度测试仪现场测试并记录数值,仪器可以显示出平均减速度。
(2)GB7588-2003第12.4.2.1条要求:“所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部分应分两组装设。如果一组部件不起作用,应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁芯被视为机械部件,而线圈则不是。”此项标准可以理解为“所有参与向制动轮或制动盘施加制动力的制动器的部件应是制动瓦及产生制动力的压缩弹簧或重锤,按上述规定应分为两组。同时,与压缩弹簧向制动轮施加制动力作用相反的、起开闸作用的电磁铁的铁心也必须对应地分为两组,并且两组铁心间不能存在关联,其动作应是独立的。该规定并未强调两个线圈,如设两个线圈就是两套制动器了。”因此在外观检验时,上述所说的硬件应符合要求。功能试验时,认为使一组制动瓦打开,让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电,互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行。
由于本项要求是GB7588-2003版提出来的,而按照GB7588-1995要求制造的电梯,其制动器电磁铁的铁心一般只有一个,所以只能作为一组制动器而非两组,故不符合本项条件的要求。因此在实际检验时,一般依照出场日期按“新梯新标准,老梯老标准”的办法执行。
(3)GB7588-2003第12.4.2.4条要求:“装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机,应能用手松开制动器并需要以一持续力保持松开状态。”检验时断开电梯总电源,将盘车轮装上,1-2名维保人员把住盘车轮,另一名维保人员用松闸扳手将抱闸松开,进行救援盘车放人试验。当然由于各个厂家曳引机型式不一,操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作装置或者难于手动盘车的无机房电梯,应设置紧急电动运行的电气操作装置。
(4)对于块式制动器,GB10060-1993《电梯安装验收规范》第4.1.10条要求:“制动器动作灵活,制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上,松闸时应同步离开,其四角处间隙平均值两侧各不大于0.7mm。”。”因此在检验时一定要检查制动器转动部 件,各销轴应转动灵活;通电或断电时动铁心应运行 无卡阻;制动器两侧制动臂应动作*,即同时开闸 或抱闸。在检验制动器四角处间隙平均值两侧各不大 于0.7mm时,短接上限位开关、上极限开关和缓冲器开 关,慢车提升空轿厢,使对重完全压实在缓冲器上。切断电梯总电源,人为使制动器控制线圈得电,将制动器 打开,用塞尺测量制动瓦与制动轮之间的间隙,其四角 处间隙平均值应不大于0.7mm。在此应注意,标准要求 的是间隙的平均值。
(5)应经常检查制动器阐瓦(或刹车片)的磨损量。如 果磨损量较大,会使闸瓦(或刹车片)与制动轮(盘)接触 面减少,导致制动力矩减小,从而产生溜车等不安全隐患。图1为磨损严重的闸瓦。在结构上,制动瓦作用于 制动轮或制动盘上的力应是对称的,其对电动机轴和蜗杆轴不产生附加载荷。制动闸瓦材料应是不易燃的,且有一定的热容量,以保证发热时摩擦系数基本不变。其 必须由足够强度和良好质量的材料制成,不准使用有害 材料,如石棉等。
(6)制动器噪声应单独检测
2制动器电气部分的安全要求及检验
2.1制动器电气部分的安全要求
由于制动器采用的是机-电式,因此对制动器电气部分的检验也是非常重要的。
(1)在工作电压下,按曳引机运行机制、负载持续 率和周期运行,当制动器达到热稳定状态时,测量制动 线圈的温升。测量方法采用GB 755-2008《旋转电机定 额和性能》第8.6.2条电阻法测量和计算。采用B级绝缘 时,制动器线圈温升不应超过80K;采用F级绝缘时, 制动器线圈温升不应超过105K。对于裸露表面温度超过 6(TC的制动器,应增加防止烫伤的警示标志。
(2)制动器线圈耐压试验应满足导电部分对地间施以 1000V电压,历时lmin,不应出现击穿现象。
(3)应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的 吸合电压和释放电压。GB/T 24478-2009《电梯曳引机》规定:制动器电磁铁的吸合电压和释放电压应分别低于额定电压的80%和55%。
(4)较新的制动器都装有抱闸监控开关,当制 动器运行异常时,该开关就会动作,电梯保护停梯,这 对制动器的安全可靠运行提供了保障。但没有相关 标准要求,希望以后在标准中有所体现,以便维护和检验。
(5)制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控 制电路。根据相关标准的规定将其归纳总结如下:①正 常运行时,制动器应在持续通电下保持松开状态。②切 断制动器电流,至少应用两个独立的电气装置来实现, 不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置 是否为一体。③所谓独立是指两个接触器无相互控制关 系,两个接触器必须分别由两个独立的信号控制,不能 由一个信号控制。④当电梯停止时,如果其中一个接触 器的主触点未打开,迟到下一次运行方向改变时应防 止电梯再运行。⑤当电梯电动机有可能起发电机的发 电作用时,应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈 电。⑥断开制动器的释放电路后,电梯应无附加延迟地 被有效制动。制动器制动响应时间不应大于0.5s,防止 电梯有倒拉、溜车现象。对于兼作轿厢上行超速保护装 置制动元件的工作制动器,其响应时间应符合GB 7588- 2003第9.10.1条的制动要求。⑦如果回路中有一个触点 粘连,另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开, 防止出现溜梯。⑧能够监控接触器未打开这一故障,以 防止另一个接触器也未打开而造成溜梯。
2.2检查制动器线圈控制电路时应注意的问题
通过对标准的学习,以及在实践中的经验总结,笔 者认为在检查制动器线圈控制电路时,应注意以下几方 面的问题。
(1)认真查阅电气原理图和接线图,仔细分析控制回 路中电气装置的数量及其相互独立性。例如在图2中,可以发现XC、SC与YXC不独立,有相互控制关系。
(2)检查制动器的控制电路,确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。
(3)切断制动器电流的电气装置之间独立性的分析。 在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后,应进一步分析电气装置之间的独立性。
(4)在完成电气原理图的审核后,可以进行现场检 验。一般可按下列步骤进行。
①先要核对设备与图纸是否*,确认设备与图纸 *后要完成图纸审核中遗留问题的检验,如电气装置 的个数、型式。
②电梯通电,轿厢置于中间层站,关闭电梯门。
③当电梯运行时,机房维修人员用工具按住已经吸 合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。
④电梯平层停车。此时,被测接触器在人为外力作 用下,主触点还应处于闭合状态,可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层,电梯应不能运行。
⑤在进行上述试验时,均应派人守在主电源旁边, 万一发生意外应立即断电停梯。
在进行上述试验时,当电梯运行方向改变时,电梯 不能运行,可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求,确认试验结论为合格。
3制动器的新作用
对电梯来说,制动器既是工作装置,也是安全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升,越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机,因而可能不用再单独装设上行超速保护装置,此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能。根据GB 7588-2003第9.10条的要求,轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成,而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 行元件使电梯减速或停止的。因此,在检验中要检査制 动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和 报告,制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有 电气装置来验证制动器工作是否正常,但不用串入安全 回路。对其上行超速保护的制动性能也应符合GB 7588- 2003第9.10条的相关要求。
TSG T700丨-2009要求电梯制造单位应提供驱动主机 的型式试验合格证笔者査阅了一些驱动主机的型式试 验合格证和报告,都包括制动器的内容,与以前相比这 一条无论是在机械部分还是电气部分都多了一道安全把关。
分类
摩擦
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。
制动件结构形式
又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等;
制动件工作状态
还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态,需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态,需施加外力方可制动);
操纵方式
也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
制动能量传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
工作原理
制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动
制动系统工作原理示意图
制动系统工作原理示意图
鼓固定在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上,有两个支承销,支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸,用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。
当驾驶员踏下制动踏板,使活塞压缩制动液时,轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓,使制动鼓减小转动速度,或保持不动。
在了解某款车型的刹车系统时,您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字,那么,它到底是什么意思呢?就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题,比如盘式制动器和鼓式制动器的区别,通风盘和实心盘的不同之处等等。
车市中很多发动机排量较小的中低档车型,其制动系统大多采用“前盘后鼓式”,即前轮采用盘式制动器,后轮采用鼓式制动器,比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。
实际应用差别很明显,盘刹比鼓刹好。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上,盘刹和鼓刹的相差并不大,因为刹车时,是靠刹车来把动能转换成热能的。如果车身小巧,车身重量轻,后轮用鼓刹就可以了。
散热性上,盘刹要比鼓刹散热快,通风盘刹的散热效果更好;在灵敏度上,盘刹会更高些,不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣,这也是盘刹的缺点;费用方面,鼓刹较盘刹更低,而且使用寿命更长,因此一些中低档车多会采用鼓刹,中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。
汽车设计者从经济与实用的角度出发,一般轿车采用了混合的形式,前轮盘式制动,后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本,就采用前轮盘式制动,后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车,采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热,至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多,价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低,在轿车领域中,盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩,使后者的旋转角速度降低,同时依靠车轮与地面的附着作用,产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
旋转元件固装在车轮或半轴上,即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上,其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。
块式
起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上,对称布置的制动臂与机架固定部分铰连,内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上,在松闸器上闸力的作用下,成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。
在接通电源时,电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆,推杆推动左制动臂向左摆,主弹簧被压缩。同时,解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推,两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离,机构可以运动。当切断电源时,铁心失去磁性,对衔铁的吸引力消除,因而解除衔铁对推杆的压力,在主弹簧张力的作用下,两制动臂一起向内收摆,带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩;同时,辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定,辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。
制动系
功用
使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为制动;汽车上装设的一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,对汽车进行一定程度的制动,这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力;这样的一系列专门装置即称为制动系。
这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置,称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。 [2] 
组成部分
任何制动系都具有以下四个基本组成部分:
1) 供能装置,包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
2) 控制装置,包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
3) 传动装置,包括将制动能量传输到制动器的各个部件
4) 制动器,产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中包括辅助制动系中的缓速装置。

 

TWIFLEX具体型号:

TWIFLEX  MSA6780277+7200276

TWIFLEX  7080118 摩擦片
TWIFLEX  MX25XS(6-7) WU8311 LEFT
TWIFLEX  7200654 K MRK 22185067
TWIFLEX  PART NO:7200770
TWIFLEX  01041400
TWIFLEX  ST 27081.206.10.05.03-05
TWIFLEX  8126470/06-6
TWIFLEX  MX13备注动力为液压油
TWIFLEX  P/N.7080332
TWIFLEX  EAPARTN 07701211  执行器
TWIFLEX  MR10065
TWIFLEX  0780123-W
TWIFLEX  TYPEMR05563
TWIFLEX  7941705+7941711 制动器
TWIFLEX  791425
TWIFLEX  7080080
TWIFLEX  SFPI0053 MX25 XS DS2509
TWIFLEX  AMR SPRING APPLIED ACTUATOR
TWIFLEX  PartNo:720276
TWIFLEX  MRB
TWIFLEX  PART NO.7701211
TWIFLEX  S8.4(CMR SPRING APPLIED
TWIFLEX  MRK6780413+7200654
TWIFLEX  6780591/AT46 Caliper Only(RH)+
TWIFLEX  LP1101P Part 6G1A24&
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  APL1CD Part 6G1A66
TWIFLEX  200.406.01 SUNDWIG4/214705
TWIFLEX  A3N-25/6 LT
TWIFLEX  "A"(MS)THRUSTER PART NO
TWIFLEX  VKS71
TWIFLEX  MX25K(2-3) WU8312 RIGHT
TWIFLEX  摩擦片 配套GRM40-S上用
TWIFLEX  XW1-100/92-80/60
TWIFLEX  (MS PN:6780277)
TWIFLEX  PartNo:6000262
TWIFLEX  PP16G1A Part 6G1A49&
TWIFLEX  Type: K   PartNo:7200654
TWIFLEX  PART NO 7200276
TWIFLEX  6630145MXBuilt and Inspected b
TWIFLEX  制动器  MU3
TWIFLEX  TYPE:VC DB2002
TWIFLEX  MR-406 制动器
TWIFLEX  GMR-25P
TWIFLEX  211088-6630149-803026-BFC1
TWIFLEX  Part.no.603010+7200654
TWIFLEX  SFPI0052 MX25 XS DB3103
TWIFLEX  thruster7.5  7200806
TWIFLEX  XS 7.5   RART NO 7201076
TWIFLEX  M1-0810   NO:0780123
TWIFLEX  SFP10050制动器
TWIFLEX  6630145 Built and Inspected by
TWIFLEX  8030027
TWIFLEX  制动器  GMR P  PN:7200773
TWIFLEX  MX25K(1-3) WU8312 RIGHT
TWIFLEX  CE/2  NO.6780853
TWIFLEX  6781006/AM43+7200778
TWIFLEX  7200777 S8.4 GMRSP
TWIFLEX  663079
TWIFLEX  7080332 VCS MK4 Pads-Standard
TWIFLEX  MX13 气动制动器 No:517008
TWIFLEX  摩擦片  PartNo:54432681000
TWIFLEX  GMR25SD(30) WU8313 LEFT
TWIFLEX  M5032 TYPE GMR 25SD36
TWIFLEX  FS SIZE10 1.2kNm
TWIFLEX  663028 制动器皮囊
TWIFLEX  A3N-12/6 LT C8160-KC52-312541-
TWIFLEX  TYPE MX13(BRAKE CALIPER)
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  MR25R2-3
TWIFLEX  MRK-SERIES-TWIFLEX 22411353
TWIFLEX  K    NO:7200654
TWIFLEX  0780123-ZM1-0808
TWIFLEX  MX30A-NR.10707
TWIFLEX  TYP100,art-nr.100.103.01
TWIFLEX  410-79
TWIFLEX  460 NOM DIA 12.7-THK
TWIFLEX  ZSJG11.2 62001341
TWIFLEX  GMR40SD(气罐一台在右)
TWIFLEX  MRK 7200770制动器
TWIFLEX  Type:B5 THRUSTER
TWIFLEX  K-thruster p/n:10128
TWIFLEX  SE-3/8B NO:9687M3
TWIFLEX  气动抱闸200.406.01
TWIFLEX  MRK Caliper complete p/n:10065
TWIFLEX  art nr:10379  气动抱闸
TWIFLEX  MR     见规格描述
TWIFLEX  ISN-110/9
TWIFLEX  MSA 6780277+7200276
TWIFLEX  PNL-TD12 Part 6G1A45
TWIFLEX  BRAKE DISC 3.0 KOMPL S355J2G3
TWIFLEX  7201046 XS 7.S
TWIFLEX  制动器 6780685+7201046
TWIFLEX  SH15
TWIFLEX  GMR25SD
TWIFLEX  MRK122.22.001 ,MRK Caliper
TWIFLEX  MRB 有图片
TWIFLEX  7080118-Z-0509
TWIFLEX  MRB5
TWIFLEX  APL1CD Part 6G1A66&
TWIFLEX  6630148
TWIFLEX  制动器型号:VKSD119/62-FL;
TWIFLEX  0780123-SS4
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  VKSD型液压钳盘制动器
TWIFLEX  P/N:7902804(794501);
TWIFLEX  544.10775 FOR 200.405.01
TWIFLEX  VKSD119/62-PL
TWIFLEX  制动器  MR25K  PartNo:6780679
TWIFLEX  订货号10382-83
TWIFLEX  抱闸型号:MRB 115.000.001
TWIFLEX  GMR25SD(19) WU8313 LEFT
TWIFLEX  VKSD 119/62 制动器
TWIFLEX  7500106/AL38
TWIFLEX  CE/2 BRAKE CALIPER夹钳
TWIFLEX  MX/VCS11.2 6781806
TWIFLEX  VKSD119/62-PL
TWIFLEX  Part No:7200525
TWIFLEX  TYPE:T2 PART NO:6180872/AH30
TWIFLEX  6780685+PARTNO.7200576
TWIFLEX  p/n.6780570
TWIFLEX  7200654
TWIFLEX  ESE55000CM
TWIFLEX  MX131/3-6780784 夹钳(配制动器
TWIFLEX  MXSH 13 有图纸
TWIFLEX  GPM16/B 005200
TWIFLEX  7902799
TWIFLEX  6780919
TWIFLEX  MP-A15-B22 C1-D4-E23-F234/AZ48
TWIFLEX  MSA 100.105.01
TWIFLEX  PartNo:6700068
TWIFLEX  7080134-Z
TWIFLEX  MSK  1/3  PartNo:6780604
TWIFLEX  7200525
TWIFLEX  GMR-SD(19) WU8313 RIGHT
TWIFLEX  推进器  P/N:7200854
TWIFLEX  SFPI0052 MX25 XS DS2509
TWIFLEX  GMRSP/T ART-NR10447抱闸
TWIFLEX  0780123-Z-SS4 刹车片
TWIFLEX  MRK-LEFT 7200654
TWIFLEX  NR:6780711+7201046MX13  MX30
TWIFLEX  MR0780123-Z
TWIFLEX  XS7.5 7902805
TWIFLEX  AIR VMI.K.521.002002
TWIFLEX  MR25K2-3
TWIFLEX  VKSD 119/62  PN:3450030
TWIFLEX  MX13 刹车侧径器
TWIFLEX  TZ0 多福盘式制动夹钳
TWIFLEX  K PART NO.3200654
TWIFLEX  A3N-12/6 RH
TWIFLEX  MX13
TWIFLEX  7701241   控制器
TWIFLEX  Part070123
TWIFLEX  7200654 K MRK 22186210
TWIFLEX  PART NO:7080011-Z
TWIFLEX  制动器型号:VKSD119/62-FL;
TWIFLEX  5/2-WAY-DX36216G1A48
TWIFLEX  MXS13+XS7
TWIFLEX  SFPI0051 MR25 K DB4058
TWIFLEX  6630147
TWIFLEX  SD 11
TWIFLEX  超压刹车  TYPE-KS
TWIFLEX  K 6bar~10bar ,K-thruster
TWIFLEX  LA21030   6/6-SERIES 80-BLOCK
TWIFLEX  MRK3/3RATE NO:6780413
TWIFLEX  MRB5-DB3020
TWIFLEX  XS 4.6 PART-NO.7201076
TWIFLEX  type MX  Braker
TWIFLEX  MRK-RIGHTTWIFLEX
TWIFLEX  A3N-12/6 LT C8170_KC52_312541_
TWIFLEX  SD15.6 PARTNO:3200338
TWIFLEX  VCDB2002
TWIFLEX  气囊 K1/3,PARTNO.7200576
TWIFLEX  MSK
TWIFLEX  GMR Caliper(right hand)6780971
TWIFLEX  718821
TWIFLEX  MR 25
TWIFLEX  TYPE B5 THRUST PART NO:720829
TWIFLEX  7080118-Z-SS2
TWIFLEX  NR:6781508
TWIFLEX  S8.4  NO.7200777
TWIFLEX  MXS13+XS7.5(左边)
TWIFLEX  ZSJG11.2 62001341
TWIFLEX  664058
TWIFLEX  MX25K
TWIFLEX  B Thrustor  PN:7200829
TWIFLEX  TYPE:K 6bar~10bar ,K-thruster
TWIFLEX  6780277
TWIFLEX  SH15备注动力为液压油
TWIFLEX  6780971/7502211DC
TWIFLEX  GMR AIR THRUSTER TYPE:P PART
TWIFLEX  MSH 制动器
TWIFLEX  0780122-A
TWIFLEX  7701231 控制板
TWIFLEX  SD8.4 PART:7200924
TWIFLEX  MRK-RIGHT
TWIFLEX  pn:6780971
TWIFLEX  PART NO:664052
TWIFLEX  TYPE:AC3MK2
TWIFLEX  制动钳含摩擦片SMX13
TWIFLEX  7080080-Z  0798
TWIFLEX  气囊K1/3,PARTNO.7200770
TWIFLEX  VKS71系列
TWIFLEX  CQPL12.7A-A-TG
TWIFLEX  70A0080-9
TWIFLEX  GMR 25SD36
TWIFLEX  MX25K(1-3) WU8312 LEFT
TWIFLEX  MR   01.6780413  caliper
TWIFLEX   thruster7.5 7200806
TWIFLEX  MX13(part No 6780685)
TWIFLEX  CE2
TWIFLEX  9780710 MX25
TWIFLEX  AC5 P/N:7701341
TWIFLEX  制动器 TYPE EA
TWIFLEX  2/3 "K" Thruster P/N:7200862
TWIFLEX  6780710/AJ81   夹钳
TWIFLEX  Part NO.7200654 带卡簧 型号MR
TWIFLEX  MX13S
TWIFLEX  MX/VCS CA1306781942
TWIFLEX  T20 6780862
TWIFLEX  720479  制动器
TWIFLEX  S7.2 SN:7200809
TWIFLEX  GMRSPG1/2SPRINGOPERATE83%
TWIFLEX  thruster9.6 7780929
TWIFLEX  6780710 MX25 Caliper Only(RH)+
TWIFLEX  MX/VCS11.23781806
TWIFLEX  MX/VCS pads 7951480
TWIFLEX  DS2513 8W  max 720 1/h  380v
TWIFLEX  10-05 制动器
TWIFLEX  XS7.5 7201046
TWIFLEX  type MXS,制动力-7.33KN
TWIFLEX  SFPI0050 MR25 K DB4058
TWIFLEX  3904F
TWIFLEX  MSK DS1507
TWIFLEX  MX/VCS cal30 6781942
TWIFLEX  MP-A15-B22-C1-D4-E23-F234/AZ48
TWIFLEX  MRB 115.000.001
TWIFLEX  VH2230HV
TWIFLEX  MX25XS LEFT
TWIFLEX  XS 7-5
TWIFLEX  MU-101 盘式制动器
TWIFLEX  MRK 7200576制动器
TWIFLEX  气囊K2/3,PARTNO.7200770
TWIFLEX  0780123-Z   刹车片
TWIFLEX  NO:7200770
TWIFLEX  MXS13+XS7.5(右边)
TWIFLEX  MX25XS(6-7) WU8311 RIGHT
TWIFLEX  6787083
TWIFLEX  6817080134-Z
TWIFLEX  7201046 XS7.5

VKSD 96 Artikel 13679 含摩擦片

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