产品名称：CK-80/45*0650-N908阿托斯ATOS电磁阀油缸
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产品特点：CK-80/45*0650-N908阿托斯ATOS电磁阀油缸，内置传感器，可集成比例阀也可不集成。产品性能：端部具有泄油口，工业用油，低摩密封，内置位置传感器，高性能比例阀。ATOS伺服油缸进预*预*预*预*预*预先进行不同的运动循环参数设置，非常简便：随动控制：通过外部输首*首*首*首*首*首先进入模拟型或数字型参考信号，伺服执预*预*预*预*预*预先进行器能够精确地完成对位置，速度和加速度的控制。意
CK-80/45*0650-N908阿托斯ATOS电磁阀油缸的详细资料：
| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 流动方向 | 单向 |
|---|---|---|---|
| 3C阀门类别 | 工业 | 应用领域 | 医疗卫生,环保,食品,化工,石油 |
CK-80/45*0650-N908阿托斯ATOS电磁阀油缸
ATOS阿托斯液压油缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个zui简单的油缸了。ATOS阿托斯液压油缸通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进首*首*首*首*首*首先进入油缸，这时进首*首*首*首*首*首先进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进首*首*首*首*首*首先进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是zui简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的。
加工 缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
油缸是工程机械zui主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投首*首*首*首*首*首先进入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。
CK-80/45*0650-N908阿托斯ATOS电磁阀油缸
原装ATOS油缸 阿托斯油缸即液压缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执预*预*预*预*预*预先进行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输首*首*首*首*首*首先进入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。
ATOS阿托斯油缸注意事项：卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
接下来开始拆卸液压油缸
、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第二、拆卸时应按顺序进预*预*预*预*预*预先进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，zui后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强预*预*预*预*预*预先进行打出，应先查明原因再进预*预*预*预*预*预先进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进预*预*预*预*预*预先进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
第五、装配前必须对各零件仔细清洗。
不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到*变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。 意大利Atos液压缸
双作用油缸按照Atos质量标准制造和厂内试验:
阿托斯CK ISO 6020-2
ATOS标准方头油缸
压力可达160bar(zui大250bar)
ATOS阿托斯CN ISO 6020-1
ATOS圆头油缸
压力可达160bar(zui大250bar)
阿托斯CC ISO 6022
ATOS圆头重载油缸
压力可达250bar(zui大320bar)
缸径从 25 至 400 mm
预*预*预*预*预*预先进行程可达5米
DVC设计软件
DVD格式：
Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来。
ATOS部分油缸阿托斯液压缸：
CK-9-25/12*0190-Y301液压缸 CK-9-25/12*0190-Y301油缸 CK-9-25/12*0190-Y301
CC-100/70*0100-S308液压缸 CC-100/70*0100-S308油缸 CC-100/70*0100-S308
CK-125/90*0650-S301 RS液压缸 CK-125/90*0650-S301 RS油缸 CK-125/90*0650-S301 RS
CK-80/45*0450-N804液压缸 CK-80/45*0450-N804油缸 CK-80/45*0450-N804
CK-80/45*1000-W001液压缸 CK-80/45*1000-W001油缸 CK-80/45*1000-W001
CK-63/45*0630-E302 RS液压缸 CK-63/45*0630-E302 RS油缸 CK-63/45*0630-E302 RS
阿托斯液压缸 阿托斯油缸
Atos伺服油缸具有电阻式和磁致式，内置传感器，可集成比例阀也可不集成。产品性能：端部具有泄油口，工业用油，低摩密封，内置位置传感器，高性能比例阀。ATOS伺服油缸进预*预*预*预*预*预先进行不同的运动循环参数设置，非常简便：随动控制：通过外部输首*首*首*首*首*首先进入模拟型或数字型参考信号，伺服执预*预*预*预*预*预先进行器能够精确地完成对位置，速度和加速度的控制。意大利进口ATOS伺服油缸产品效果图如下：
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意大利进口ATOS伺服油缸型号表示如下：
CK-32/14*0140-D901液压缸 CK-32/14*0140-D901油缸 CK-32/14*0140-D901
CK-32/14*0280-C901液压缸 CK-32/14*0280-C901油缸 CK-32/14*0280-C901
CK-32/14*0280-C908液压缸 CK-32/14*0280-C908油缸 CK-32/14*0280-C908
CK-32/14*0280-D901液压缸 CK-32/14*0280-D901油缸 CK-32/14*0280-D901
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