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WILKERSON过滤器适应用车辆柴油机微粒上面
点击次数:692 发布时间:2018-04-26

WILKERSON过滤器适应用车辆柴油机微粒上面
正是在这一方面做了一些有益的探索,主要进行了以下工作: 对发动机排气的水冷却方式进行了探索研究,对排气水冷器进行了设计选型工作。为此编制了冷却器设计程序,利用该程序进行了一系列计算,计算结果包含了结构因素变化对冷却器设计参数及降温性能的影响,并作出了相应的曲线,进行分析后作为后期冷却器设计的指导。对设计的排气水冷器进行了实验室模拟试验,检验所设计的冷却器是否满足实际工作需要。试验结果表明,所设计的冷却器能够很好地完成设计要求,这为水冷器用于实际柴油车的尾气微粒排放控制系统提供了可行性依据。根据原有的强制风冷式冷却器的设计及道路试验,重新提出了A型和B型两种新型的自然风冷式冷却器的设计方案。冷却器采用自然风作为冷却介质,克服了强制风冷式冷却器需要消耗电能的缺点。采用价格便宜的普通光管作为冷却器的换热管。另外,在结构设计上,还同时兼顾冷却器与发动机和袋滤器之间机械连接上的匹配。进行了风冷式冷却器的夏、冬两季道路试验。实地考察行车路线,将试验对象选为公交车、中型车和大型公交车。计算结果表明,涡流和颗粒在纤维表面的吸附效应,使得纤维过滤效率高于不考虑这些效应时的计算结果,改进模型能够更好地符合试验结果。

车辆柴油机微粒威尔克森WILKERSON过滤器
在公交车的试验中分别对A1、A2型冷却器进行了降温性能的对比,确定出A2型冷却器性能较佳。进而确定了在后续中型车的试验中采用A2型冷却器,而在3大型车试验中采用B型冷却器的方案。经实际道路试验证明,所设计的冷却器能够满足过滤系统的工作温度要求,保证了其工作的可靠性。

WILKERSON过滤器
采用二维轴对称非稳态流动模型对陶瓷WILKERSON过滤器脉冲反吹系统引射区域的瞬变流场进行了数值模拟,所计算的滤管外径向速度波形与实验测定结果基本吻合 ,给出了从正常过滤过程到脉冲反吹结束的全过程中引射区域和滤管内速度场及温度场的变化 ,分析了反吹气体温度对滤管内温度分布的影响.

陶瓷威尔克森WILKERSON过滤器
针对在使用刚性陶瓷WILKERSON过滤器时难以解决其脉冲喷吹清灰的问题 ,利用气体动力学和流体瞬变理论建立了脉冲喷吹系统内气体流动的动态仿真模型 ,从而解决了由于实际管路内气体为非稳态流动而按稳态方法分析其流场会产生较大误差的问题。将由模型计算出的喷吹气体质量流量与风速仪的测定结果进行了对比 ,确定出脉冲阀的时间特性参数。利用该模型分析了储气罐容积、管线长度、喷嘴直径等参数对喷吹气体流动特性的影响。结果表明 ,该模型可用于分析脉冲喷吹系统的结构参数和流动参数对喷吹清灰性能的影响 ,且此模型的建立对气体WILKERSON过滤器脉冲喷吹系统的优化设计具有参考价值。模拟结果表明 ,WILKERSON过滤器的操作温度与反吹气体温度差提高 ,会加剧滤管轴向方向脉冲清灰不均匀性。同时分析了喷吹距离对引射区域流场的影响,初步得到了喷吹压力为0 7MPa时*喷吹距离。结果表明,数值模拟与风速仪所测得的瞬态速度吻合较好,可用于刚性陶瓷WILKERSON过滤器脉冲反吹系统的性能分析与优化设计。对陶瓷WILKERSON过滤器的材料及其生产工艺进行了综述 因非氧化物陶瓷、氧化物陶瓷及其混合物因具有很高的耐热性、抗热震冲击性、高强度、良好的抗氧化性、抗磨损和耐腐蚀等特点而成为高温。在高温高压条件下清除煤 (烟 )气中的微细尘粒 ,有效的方法是使用刚性陶瓷WILKERSON过滤器 .而刚性陶瓷WILKERSON过滤器的在线清洗 ,*可行的方法是反向脉冲喷射冷气体 .目前使用时间和压降控制法控制反向脉冲喷射冷气体 .本文从能量消耗角度出发 ,并从数学上加以严格论证 ,得到了时间控制法所消耗的推动功zui少这一结论 ,因此建议使用时间控制法控制在线清洗.在由三根陶瓷滤管组成的WILKERSON过滤器实验装置上,采用压电式压力传感器和风速仪分别测定了脉冲反吹过程中滤管内、外动态压力和滤管外瞬态流场。

WILKERSON过滤器适应用车辆柴油机微粒上面  陶瓷威尔克森WILKERSON过滤器
实验结果表明,在脉冲反吹即将终止而过滤过程尚未开始的过渡过程中,滤管内存在严重的低压区,滤管外存在较大的回流区,此时部分原已离开滤管壁的粉尘重新沉降在滤管壁上甚至穿嵌于滤管壁内,严重妨碍了刚性陶瓷WILKERSON过滤器的长周期稳定运行。
车辆柴油机微粒威尔克森WILKERSON过滤器
 车辆柴油机微粒威尔克森WILKERSON过滤器
目前,袋滤技术在柴油公交车尾气微粒排放控制领域的应用已接近实用化阶段。在这一技术中,发动机的排气降温是关键环节之一,它直接影响到整个尾气微粒过滤系统的工作安全性。【详细说明】车辆柴油机微粒威尔克森WILKERSON过滤器
目前,袋滤技术在柴油公交车尾气微粒排放控制领域的应用已接近实用化阶段。在这一技术中,发动机的排气降温是关键环节之一,它直接影响到整个尾气微粒过滤系统的工作安全性。建立了改进的柴油机颗粒WILKERSON过滤器的计算模型,计算模型结合流场计算结果和对初始条件的假设,考虑了纤维过滤体下游流动的涡流对颗粒的卷吸作用,并探讨了大尺寸颗粒在纤维表面的吸附效应对过滤效率的影响。

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